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永利娱乐:行业 | 通用航空掘金万亿红利 公务机市场迎发展期

时间:2017-10-19 16:05:20  作者:  来源:  查看:261  评论:0
内容摘要:通用航空是民航业发展的“两翼”之一,是航空运输体系的重要组成部分。目前,中国已经推出一系列的政策用于支持通用航空产业的发展。在这个大趋势下,中国公务机市场存在什么样的机遇和挑战?通用航空是民航业发展的“两翼”之一,是航空运输体系的重要组成部分。目前,中国已经推出一系列的政策用于支...
通用航空是民航业发展的“两翼”之一,是航空运输体系的重要组成部分。目前,中国已经推出一系列的政策用于支持通用航空产业的发展。在这个大趋势下,中国公务机市场存在什么样的机遇和挑战?
通用航空是民航业发展的“两翼”之一,是航空运输体系的重要组成部分。目前,中国已经推出一系列的政策用于支持通用航空产业的发展。在这个大趋势背景下,中国公务机市场存在什么样的机遇和挑战?

据前瞻产业研究院《中国通用航空业市场前瞻与投资分析报告》整理数据显示,2017年上半年,我国通用航空器达到了2205架,比年初净增加109架,增长15.7%,通航企业达到345家,比年初新增31家,净增25家,增长7.8%。
预计到2020年,我国将建成500个以上的通用机场,通用航空器将达到5000架以上,年飞行量将超过200万小时,通用航空业经济规模将超过1万亿元。
具体来看,2017年,全球新公务机交付量约为620至640架,较去年同期约减少30架。继2016年成交量的小幅减少,2017年交付量继续回落,很大程度上是由于自2017年末至2018年,成熟机型的订单量降低并向新机型过渡。
因为政策、基础设施等原因,中国的公务机保有量较少,但是发展较快。数据显示,内地目前拥有的公务机数量为330架,其中湾流品牌的飞机有110架,其次是庞巴迪(88架)、达索(36架)、塞斯纳(35架)和巴航工业(26架)等。

目前,中国公务机市场的机遇巨大,但面临的挑战也非常多。
一是公务飞机使用费用在全世界最高的之一。反映到税收方面,有17%的增值税和5%关税。还反映到我们人力资源方面成本方面因素,由于中国严重缺飞行员,公务航空飞行员都是欧美雇佣过来的。
二个方面就是说由于我们资源的限制。比如起降费,通道费也是全世界最高的。比如在首都机场通道费基本现在5-6万一次。
第三个方面,起降时刻和停机位问题,现在还是不够方便。
对于中国公务航空未来市场发展前景,我们认为,从管理维修方面上来说公务航空市场前景非常好。不过未来行业能否持续发展,要看几个方面:首先是是否有需求;其次是否有购买能力;最后是否得到大众政府的支持。
整体来看,由于购买成本和闲置成本较高,加上停机位不足等因素,公务机在中国的发展受到不小的制约。但随着我国通用航空产业的不断发展,未来公务机市场前景十分广阔。



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